Este sábado es especial ya que junto con MAZDA MOTOR DE MÉXICO tendremos el lanzamiento del totalmente nuevo MAZDA 2 en el mercado mexicano, por ello queremos invitarte a que nos acompañes a partir de las 09:00 y 12:30 en MAZDA RAL aquí la localización  http://www.mazdaral.com/croquis.jsp  

La tecnología de detección de peatones, desarrollada por la empresa sueca de autos premium Volvo, es nominada a recibir el premio “Rombo Amarillo” al desarrollo tecnológico que otorgará por cuarta ocasión la Asociación Civil Movilidad y Desarrollo México.

La finalidad de los reconocimientos “Rombo Amarillo” es premiar las iniciativas que tengan un impacto positivo en la sociedad, al prevenir los riesgos de tránsito. Volvo es nominado en la categoría de Desarrollo tecnológico.

El sistema de detección de peatones con frenado automático completo de Volvo, consta de una unidad de radar de reciente desarrollo integrada en la parrilla del auto, una cámara fijada a la parte frontal del espejo retrovisor interior y una unidad de control central. La tarea del radar es detectar cualquier objeto situado delante del vehículo y determinar a qué distancia se encuentra. Gracias a la ampliación del campo de visión del radar dual de reciente desarrollo, también es posible detectar con antelación a los peatones que están a punto de cruzar la calle.

En caso de emergencia, el sistema envía una advertencia sonora al conductor acompañada de una luz parpadeante que aparece en la pantalla situada en el parabrisas. Con el fin de generar una reacción intuitiva inmediata, esta advertencia se asemeja a una luz de freno. Al mismo tiempo, los frenos del auto se precargan. Si el conductor no reacciona a la advertencia, y el accidente es inminente, se aplica automáticamente toda la potencia de frenado.

Los premios “Rombo Amarillo” serán entregados el próximo 22 de julio. Además del desarrollo tecnológico, también premian campañas de publicidad, programas de sensibilización y capacitación, infraestructura, atención pre hospitalaria, entre otros.

En lo que fue una de las 24 horas de Nürburgring mas dramáticas y emocionantes la marca alemana se llevó el campeonato a casa. Ante 220,000 espectadores en “Nordschleife” la parte norte de Nürburgring, Porsche consiguió su quinto título en los últimos seis años en lo que fue la edición número 39 de este gran evento.

Porsche Team Manthey compitió en el evento de larga distancia y con su 911 GT3 RSR estableció un nuevo récord logrando completar 156 vueltas, que son casi 4,000 kilómetros, en 24 horas. Porsche Team Manthey se quedó con el liderato a las 11:25 pm del Sábado y aguantó las 16 horas y 35 minutos que faltaban para el final, mostrando así que Porsche ha desarrollado un coche confiable y seguro para esta carrera. Los corredores de la escuadra alemana fueron los siguientes: Marc Lieb (Alemania), Timo Bernhard (Alemania), Romain Dumas (Francia) y Lucas Luhr (Suiza)

Después de seis meses de haber sido lanzado, llegó a su final el llamado Reto CESVI MAN, concurso organizado por Cesvi México, Centro de Experimentación y Seguridad Vial México para reconocer la labor de los técnicos especializados en hojalatería y pintura del país, seleccionados entre los talleres capacitados por este Centro y teniendo como finalistas a 10 expertos de 638 que se inscribieron para participar en estas pruebas.

Al ganar su segunda victoria consecutiva Martin Tomczyk (Audi Sport Team Phoenix) ha tomado la delantera en la clasificación general de la DTM y asegura el primer éxito de Audi en el Lausitzring desde 2005. Timo Scheider (Audi Sport Team Abt Sportsline) termina como subcampeón perfeccionando así el gran triunfo del Audi A4 DTM.

La victoria de Audi en Lausitzring tuvo que esperar seis años. El domingo pasado, frente a 63.000 espectadores (durante todo el fin de semana) Martin Tomczyk Timo Scheider, lograron un doblete para Audi. “Esto se siente muy bien”, comentó el Director de Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich. “Habíamos buscado la victoria aquí en el Lausitzring por mucho tiempo. Desde la arrancada pudimos ver que era posible lograr el triunfo. Martin y Timo hicieron un trabajo perfecto y lograron nuestro objetivo en el carrera”.

Desde el inicio Tomczyk, que había arrancado en la cuarta posición, logro escalar una posición e inmediatamente ejercer presión a los dos principales pilotos de Mercedes: Bruno Spengler y Green Jamie. En la tercera vuelta pasó a Jamie Green en la frenada al final de la recta de meta. Derivado de una larga parada en pits el piloto de Audi superó también a Bruno Spengler en la vuelta 16. A partir de entonces fue capaz de ampliar fácilmente la diferencia con el resto, en ocasiones amplió su ventaja a más de diez segundos.

Timo Scheider mejora al tercer lugar general. Desde la posición nueve de la parrilla, el dos veces campeón del DTM logró una notable recuperación que le permitió avanzar a la segunda posición. Scheider llegó muy tarde a su segunda parada en pits y gracias a esta estrategia, además de un auto extremadamente rápido fue capaz de dejar atrás a los conductores de Mercedes-Bruno Spengler, Jamie Verde y Gary Paffett, que habían salido delante de él.

Con Oliver Jarvis, Tom Kristensen y Filipe Albuquerque cinco pilotos de Audi calificaron en el Lausitzring. Oliver Jarvis sostuvo un desafiante duelo con Jamie Green y Gary Paffett. Tom Kristensen obtuvo dos puntos en su regreso a DTM. Filipe Albuquerque (Audi Sport Team Rosberg) en el octavo lugar fue el mejor novato de DTM y ha logrado el primer punto en su carrera DTM siendo muy joven.

Tom Kristensen, sustituyó al tercero en la clasificación Mike Rockenfeller (27) al volante del Audi A4 DTM E-POSTBRIEF de Audi Sport Team Abt Sportsline.

Mike Rockenfeller se está recuperando rápidamente, pero Audi quiere estar completamente seguro de que tiene tiempo suficiente para recuperarse por completo después del fuerte accidente que tuvo en las 24 Horas de Le Mans. “Después de una consulta con el médico del equipo, he decidido darle descanso este fin de semana y también para la carrera de 24 horas de Nürburgring” dice el Director de Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich.

Para Mattias Ekström la carrera fue decepcionante. El ganador Lausitzring 2005 perdió mucho terreno en la fase inicial debido a problemas de manejo y al final tuvo que conformarse con el undécimo lugar.

Rahel Frey volvió a ver la bandera a cuadros en su cuarta carrera del DTM. Miguel Molina corría en el sexto lugar cuando se vio obligado a retirarse debido a un problema de transmisión. Edoardo Mortara tuvo que detener su A4 después de varios incidentes que dañaron la suspensión.